Маркировка подшипников

      Для того чтобы лучше понять, как расшифровывается основное обозначение отечественных подшипников (по ГОСТу), разделим его на семь частей с присвоением каждой части буквы латинского алфавита (J, F, Е, D, С, В и А). При этом справа и слева от основного обозначения (через черточку) могут присутствовать дополнительные, которые предоставляют сведения о подшипнике, его классе точности и величине (группе) радиального зазора и пр. Обозначим их соответственно A1, B1, C1, D1 — части левого дополнительного обозначения и Ар, Bp, Ср и Dp — части правого дополнительного обозначения.

      В результате полное обозначение отечественного подшипника может выглядеть следующим образом:

    A1, B1, C1, D1 — J, F, Е, D, С, В, А — Ар, Bp, Ср, Dp, где:

     С, В и А — это части, обозначающие внутренний посадочный диаметр подшипников,

     D — является обозначением конструкции подшипника.

                     Конструкция определяется направлением воспринимаемой нагрузки и формой тел качения:

    o    0 — шариковый радиальный;

    o    1 — шариковый радиальный сферический;

    o    2 — роликовый радиальный с короткими цилиндрическими роликами;

    o    3 — роликовый радиальный со сферическими роликами;

    o    4 — роликовый радиальный с длинными цилиндрическими или игольчатыми роликами;

    o    5 — роликовый радиальный с витыми роликами ;

    o    6 — шариковый радиально-упорный;

    o    7 — роликовый конический;

    o    8 — шариковый упорный, шариковый упорно-радиальный;

    o    9 — роликовый упорный, роликовый упорно-радиальный.

              F и Е — обозначение конструктивной разновидности. Значение разновидности подшипников находится в границах 00-99. 

  000 — шариковый, радиальный однорядный, комплектный, с сепаратором основной тип, например 29, 203;

  007 — роликовый, радиально-упорный, однорядный , конический, например 7506;

  008 — шариковый, упорный, одинарный, например 8306;

  027 — роликовый, радиально-упорный, однорядный » конический, с большим углом конуса, например 27306,

  036 — шариковый, радиально-упорный, однорядный, с углом контакта 12°, например 36203;

  039 — упорно-радиальный, со сферическими роликами , например 9039412;

  042 — радиальный, с короткими цилиндрическими роликами, например 42203;

  046 — шариковый, радиально-упорный, однорядный, с углом контакта 26°, например 46203;

  050 — шариковый, радиальный, однорядный, со стопорной проточкой на наружном кольце, например 50203;

  053 — радиальный, сферический, двухрядный, с симметричными роликами, например 53509;

  060 —* радиальный, шариковый, однорядный, с одной металлической защитной шайбой, например 60203;

  066 — шариковый, радиально-упорный, однорядный, с углом контакта 36°, например 66124;

  080 — шариковый, радиальный, однорядный, с двумя металлическими защитными шайбами, например 80203;

  160 — шариковый, радиальный, однорядный с односторонним уплотнением, например 160203;

  180— шариковый, радиальный, однорядный, с двухсторонним уплотнением, например 180203;

  904 — роликовый, радиальный, однорядный, с игольчатыми роликами без внутреннего кольца, с закрытым торцом, например 904700У.

Основные конструктивные разновидности подшипников определены по ГОСТ 3395-75 и включают 81 разновидность.

       J — обозначение серии ширин подшипников. Значение серии ширин подшипников находится в границах от 0 до 9. Дополнительные обозначения располагаются как слева, так и справа от основного и могут содержать буквенные и цифровые коды. Подшипники отечественного производства имеют дополнительные обозначения, которые характеризуют качество исполнения, условия работы, заложенную на заводе изготовителе смазку и др.

                Левое, дополнительное обозначение, условно состоящее из частей A1, B1, C1 и D1, имеет следующую расшифровку:

        А1 — обозначение категории. В зависимости от наличия дополнительных технических требований определены три категории подшипников: А, Б и С (ГОСТ 520-89). К категории «А» относятся подшипники классов точности 5, 4, 2 и Т, к категории «В» относятся подшипники классов точности 0, X, 6 и 5 (с учетом дополнительных требований), а к категории «С» относятся подшипники классов точности 8, 7, 0, 6;

     B1 — обозначение момента трения подшипника. Норма момента трения условно обозначается номером соответствующего ряда, который проставляется перед обозначением радиального зазора (см. ниже). При этом в обозначении для радиально-упорных и радиальных однорядных подшипников с радиальным зазором по нормальной группе на месте обозначения радиального зазора проставляется буква «М»;

          С1 - обозначение радиального зазора подшипника.

Стандарт ISO предусматривает сортировку подшипников по зазорам между его составляющими частями. Зазор характеризуется как величина свободного перемещения колец подшипника друг относительно друга в ненагруженном состоянии. Перемещение колец в осевом направлении называется осевым зазором, а в радиальном направлении, соответственно, радиальным зазором.

o    С1 — зазор подшипника меньше чем С2.

o    С2 —зазор подшипника меньше нормального.

o    CN — нормальный зазор.

o    СЗ — зазор подшипника больше нормального.

o    С4 — зазор в подшипнике больше чем СЗ.

Если в обозначении подшипника не указаны символы, характеризующие зазор, считается, что зазор подшипника нормальный (CN). Некоторый зазор в подшипниках — это вовсе не брак производства, а условие их нормальной работы в узлах и механизмах.

Дело в том, что посадка колец подшипников со значительным натягом либо температурные воздействия на корпусные детали способны. Несколько деформировать кольца подшипников, что без определенного зазора между составляющими элементами приведет к их неминуемому заклиниванию. Тела качения самих подшипников при нагреве также увеличивают свой размер. По этим причинам обратите внимание на обозначение зазора в заменяемом подшипнике, зазор у нового подшипника должен быть как минимум больше.

          D1 — эта обозначения характеризует класс точности подшипника.

Краткая справка! Установлены следующие классы точности подшипников:

·         0, 6, 5, 4,2, Т — для шариковых и роликовых, радиальных и шариковых радиально-упорных подшипников;

·         0,6,5, 4,2 — для упорных и упорно-радиальных подшипников;

·         0, X, 6,5,4,2 — для роликовых конических подшипников.

Классы точности соответствуют следующим значениям маркировки:

·         0 —нормальный, который не обозначается;

·         6 — повышенный;

·         5 — высокий;

·         4 — прецизионный;

·         2 — сверхпрецизионный.

По стандарту ISO подшипники имеют следующие обозначения класса точности:

·         Без обозначения — стандартный класс.

·         Р6 (выше, чем стандартный класс).

·         Р5 (выше, чем Р6).

·         Р4 (выше, чем Р5).

·         Р2 (выше, чем Р4).

     Правая часть дополнительных обозначений характеризуется также четырьмя группами обозначений: Ар, Bp, Ср и Dp, их расшифровка имеет следующие значения:

Ар — характеризует обозначение материала составляющих частей подшипника. Материал деталей подшипника указывается буквой (а следующая его версия снабжается соответствующим числовым индексом):

1.        Б (Б1, Б2, БЗ и т. д.) — массивный сепаратор из безоловянистой бронзы;

2.        Г (Г1, Г2, ГЗ и т. д.) — массивный сепаратор из черных металлов;

3.        Д (Д1, Д2, ДЗ и т. д.) — сепаратор из алюминиевого сплава;

4.        Е (El, Е2, ЕЗ и т. д.) — сепаратор из пластичных материалов;

5.        Л (JliIl, Л2, ЛЗ и т. д.) — латунный сепаратор;

6.        Р (PI, Р2, РЗ и т. д.) — сепаратор из теплоустойчивых сталей;

7.        X (XI, Х2, ХЗ и т. д.) — детали подшипников из цементированных сталей;

8.        Э (Э1, Э2, ЭЗ и т. д.) — детали подшипников из стали марки ШХ с присадками;

9.        Ю (Ю1, Ю2, ЮЗ и т. д.) — детали подшипников из нержавеющей стали

10.        Я (Я1, Я2, ЯЗ и т. д.)— подшипники из редко применяемых материалов (стекло, керамика и т. д.);

11.        W (Wl , W2, W3 и т. д.) — детали подшипников из вакуумируемой стали;

12.        Н (HI, Н2, НЗ и т. д.) — кольца и, может быть, тела качения из модифицированной теплостойкой стали (кроме роликовых радиальных сферических двухрядных подшипников);

13.        3 (31, 32, 33 и т. д.)— детали подшипника из стали ШХ со специальными легирующими добавками (кальции, кобальт и др.).

     Bp и Ср — эти две части дополнительного обозначения отражают конструктивные отличия и специальные технические требования к подшипникам. К этим отличиям относятся:

1.        А — подшипники повышенной грузоподъемности;

2.        К (Kl, К2, КЗ и т. д.) — конструктивные изменения деталей подшипников;

3.        У (У1, У2, УЗ и т. д.) — дополнительные технические требования к чистоте обработки деталей, радиальному зазору, осевой игре, покрытиям и т. д.;

4.        М — модифицированный контакт тел качения;

5.        Ш (Ш1, Ш2, ШЗ и т. д.) — нормы шумности подшипников;

6.        Т. (Tl , Т2, ТЗ и т. д.) — температура отпуска деталей;

7.        Н — канавка и смазочные отверстия в наружном кольце для роликовых, радиальных сферических двухрядных подшипников.

     Dp — обозначение смазки, заложенной на заводе изготовителе. В отличие от стандарта ISO, в российском ГОСТе, подобные обозначения характеризуют вовсе не Размер зазора, а марку смазки, закладываемую в подшипники закрытого типа на заводе-изготовителе (маркировка наносится в конце обозначения). Соответствие марки закладываемой смазки ее кодовому обозначению на подшипнике следующее:

Применяемость автобусы (скачать *.xls)

Применяемость легковые автомобили (скачать *.xls)

Применяемость грузовые малотоннажные (скачать *.xls)

Применяемость тракторы (скачать *.xls)